【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺北市長柯文哲2019年8月30日視導(dǎo)捷運(yùn)萬大線植物園站工程，並啟動(dòng)萬大線第一臺潛盾機(jī)，這部捷運(yùn)隧道施工作業(yè)重要推手的潛盾機(jī)，將朝中正紀(jì)念堂站發(fā)進(jìn)，也象徵萬大線第一期工程施工正式進(jìn)入新里程?？挛恼鼙硎?，萬大線第一期工程預(yù)定2025年底完工通車，將帶動(dòng)臺北市軸線翻轉(zhuǎn)，成為都市更新的最大助力。
 
柯文哲在致詞時(shí)表示，萬大線植物園站工程為了植物園遺址搶救，花了3年多的時(shí)間進(jìn)行遺址搶救發(fā)掘工作，這部分不同於工程大型機(jī)具作業(yè)，一切都靠人力一鏟鏟挖掘，雖然辛苦，但確保了文物及歷史脈絡(luò)的真實(shí)呈現(xiàn)。目前植物園站已完成連續(xù)壁、開挖支撐及車站底板結(jié)構(gòu)等，站體開挖也告一段落。第一臺潛盾機(jī)在植物園站啟動(dòng)後，將朝中正紀(jì)念堂站發(fā)進(jìn)，萬大線工程正式進(jìn)入新里程。
 
北市捷運(yùn)局說明，植物園站位於林業(yè)試驗(yàn)所與國語實(shí)小間的南海路下方，是一座蓋在歷史遺址(植物園遺址)裡的車站，也是臺北捷運(yùn)最小的車站，長124.6公尺，寬20.75公尺，覆土深度(地面下)4.6公尺，開挖深度25.5公尺(地下8層)。為維護(hù)遺址的完整及保存文物，初期進(jìn)行為期44個(gè)月的「人工考古開挖」，即由考古團(tuán)隊(duì)，在開挖的同時(shí)進(jìn)行文化遺址的勘查，之後再進(jìn)入實(shí)質(zhì)的站體興建工程，這也是車站站體必須極盡所能縮小且早於其他標(biāo)工程啟動(dòng)原因，以期與萬大線他標(biāo)工程同時(shí)完成。
 
北市捷運(yùn)局表示，帶動(dòng)臺北市萬華地區(qū)發(fā)展最重要的交通建設(shè)工程捷運(yùn)萬大線共分二期施作，採中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)興建並採分期開發(fā)，第一期工程自中正紀(jì)念堂站至土城金城機(jī)廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設(shè)有9座車站和1處機(jī)廠，其中4座車站位於臺北市範(fàn)圍內(nèi)；第二期工程為金城機(jī)廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設(shè)13座車站，包含地下2座、高架11座，全部座落於新北市轄境內(nèi)。
 
北市捷運(yùn)局進(jìn)一步表示，萬大線行經(jīng)的路線位於臺北市發(fā)展比較早的地區(qū)，施工環(huán)境面臨相當(dāng)多的挑戰(zhàn)，如面對南海路、西藏路和萬大路等路幅不寬的環(huán)境(南海路甚至只有16.5公尺)，在圍籬的佈設(shè)、交通維持計(jì)畫的擬定均得十分謹(jǐn)慎；除了道路底下管線繁多外，萬大線還碰到了文化遺址、古河道、排水大箱涵，以及穿越新店溪等挑戰(zhàn)。柯市長視導(dǎo)的植物園站就位於南海路與和平西路附近的工地，正好位在距離今天大約4000年前就有人類活動(dòng)的「植物園遺址」裡，除了工程施作也兼做考古工作。未來植物園站的車站建築設(shè)計(jì)將融入文化遺址，形塑成一座地下文物藝?yán)龋尳葸\(yùn)車站除了運(yùn)輸功能外，也承擔(dān)歷史的傳承責(zé)任。
 
北市捷運(yùn)局表示，萬大線通車後可與松山新店線及淡水信義線於中正紀(jì)念堂站銜接轉(zhuǎn)乘；未來亦可與新莊線銜接，提供環(huán)狀服務(wù)，紓解華中橋、浮洲橋等橋樑交通擁塞，滿足萬華、中和、土城、樹林地區(qū)的旅運(yùn)需求，提供民眾更便捷的交通運(yùn)輸服務(wù)。歡迎大家進(jìn)入捷運(yùn)局網(wǎng)際網(wǎng)站(https://www.dorts.gov.taipei)可搜尋閱覽捷運(yùn)工程施工現(xiàn)況資訊。